|
|
|
|
|
İhracatın lokomotifi su kaynatıyor |
|
20.01.2009 |
|
| ||
|
İhracatın lokomotifi su kaynatıyor Şükrü Kızılot - 20 Ocak 2009 Salı - Hürriyet BAŞLIĞI okuyunca “Hangisi kaynatmıyor ki” dediğinizi duyar gibiyim. Haklısınız... 2008’de Türkiye’nin toplam ihracatının, yaklaşık yüzde 20’sini gerçekleştiren ve ihracat şampiyonu olan otomotivden sonra gelen demir çelik, hazır giyim ve konfeksiyon başta olmak üzere, tüm sektörlerde, ihracat ciddi olarak geriledi. Otomotivde, Ocak 2009’un ilk yarısındaki ihracat, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 69,3 oranında geriledi. Aralık 2008’de, toplam araç üretimi yüzde 62,4 otomobil üretimi ise yüzde 63,4 oranında azaldı. Otomobilde, toplam pazardaki durum, 2008’in ilk üç ayında yüzde 26 artış iken, son üç ayda eksi yüzde 53 oldu!.. Görüldüğü gibi, ihracatın lokomotifi su kaynatıyor. İÇ PAZAR DA ÖNEMLİ İhracattaki gerilemede, yaşanan küresel krizin büyük etkisi var. Bu aşamada, dış pazarlara hakim olamadığımıza göre, daralan iç pazarın önünü açmak gerekiyor. Maliye Bakanı, geçtiğimiz hafta, iç pazarın canlandırılmasının önemini vurgulayarak, otomotiv sektörüne yönelik bazı düzenlemeler yapılacağını açıkladı. Bu düzenlemelerin, acilen yapılıp açıklanması gerekiyor. Aksi takdirde, son üç dört aydır olduğu gibi insanlar beklentiye giriyorlar ve “Nasıl olsa fiyatlar düşecek, biraz daha bekleyelim” diyorlar. Oysa, şu anda doların 1.2 olduğu döneme göre fiyatlandırılan otomobillerde, stoklar tükenince 1.6 civarındaki kura göre fiyatlandırma, vatandaş için de “Dimyat’a pirince giderken, evdeki bulgurdan olma” söz konusu... NE YAPILABİLİR? 1. Otomobil alanların, tüketici kredilerinin hızlandırılması konusunda, bankaların desteği sağlanabilir. 2. Taşıt kredisi maliyetini teşkil eden yüzde 15 KKDF ve yüzde 5 BSMV oranları, düşürülebilir. 3. KKDF ve BSMV indiriminden sağlanan fonun bir bölümü ile “özel bir sigorta teminatı” geliştirilerek, bankaların şüpheli kredi alacağıyla ilgili risk azaltılabilir. 4. Daha önce uygulanan “Hurda araç uygulaması” belli bir dönem için getirilebilir. 5. 2001 krizinde, belli bir dönem için uygulanan ve satışlarda yüzde 200 artış sağlayan vergi indirimi, “ÖTV indirimi” şeklinde, yine yapılabilir. 6. İşletmeye alınan otomobillerdeki “KDV indirimi kısıtlaması” kaldırılabilir. İTHALAT İHRACAT 2008 yılında ülkemize, binek otomobil ve hafif ticari araç olarak, 297.861 araç ithal edildi ve 7 milyar dolar döviz ödendi. Buna karşılık, 910.000 araç ihraç edildi ve 14,9 milyar dolar geldi. İthal edilen hazır araçların yanı sıra, ihraç edilen araçlar için hammadde ve ara mamul olarak yaptığımız ithalatla birlikte, tüm ithalata 19 milyar dolar ödendi. Karşılığında, montaj ve yan sanayi ihracat geliri olarak 25 milyar dolar geldi. Sonuçta bu sektörde, 6 milyar dolar dış ticaret fazlası gerçekleşti. Türkiye’de üretim yapan markaların hepsi yabancı. Yarın ülkemizin avantajı kalmazsa, bu markalar bir gün dahi durmazlar. Bizim ihracat diye övündüğümüz rakamlar da bir anda sıfıra iner. Bu nedenle, ithalattan korkmak yerine; - İç pazarı canlı ve istikrarlı tutmak, - Ülkemizin üretim üssü avantajını yitirmemek ve daha da geliştirmek zorundayız… İktisadi Dayanışma Gazetecilik Matbaacılık ve Danışmanlık Ltd.Şti - Türkiye' nin En Büyük Mevzuat Portalına Hoş Geldiniz. |
Şükrü Kızılot
Okunma: 631 | |||
|
Yazarın En Çok Okunan 5 Yazısı
| ||||
